試駕五菱繽果410KM續航版 小改變也能帶來大精彩[4270字]598

　　近年來，經濟形勢的下行一定程度讓國內消費者對于汽車產品的消費顯現出更理性的一面，這也使得國內微型車市場逆勢增長。其中，五菱宏光MINI EV(配置|詢價)連續28個月蟬聯中國新能源銷冠，絕對算得上現象級的表現。然而，隨著市場飽和度的不斷提高，消費者對于“實用性”、“性價比”的標準也進行了升級?；谶@一背景，五菱汽車在今年3月推出了全新王炸產品—五菱繽果(配置|詢價)。

　　從最新一期銷量數據來看，五菱繽果8月銷量20188輛，累計銷量突破10萬輛，相比于MINI EV，五菱繽果以“更高顏值”、“更大空間”等卓越產品力迅速贏得用戶青睞，成功樹立十萬內五門純電車新標桿。但隨著同類別產品越來越多的出現，想要保持足夠且持久的競爭力，就必須與時代同頻。這不，五菱繽果410KM續航版（下文簡稱新版繽果），它來了！

　　一、新車劃重點

　　1、新版繽果根據用戶投票推出朝霞粉、淺灣綠、清風藍三種全新配色，為新車增添浪漫色彩，傳遞輕松自由的生活格調。

　　2、新版繽果增配自動大燈及自動雨刮功能，給予用戶更多便捷體驗。

　　3、新增主副駕安全氣囊及前排側氣囊，有效保障用戶安全。

　　4、換裝全新50kW三合一水冷扁線電機，使得新版繽果最大續航里程提升至410km，最高車速由100km/h提升至130km/h。

　　5、全新底盤調教帶來更好的駕乘通過性及舒適性體驗。

　　二、造型設計柔美，充分詮釋復古流動美學理念

　　外觀方面，新版繽果依然延續了圓潤、復古的造型風格。封閉式前格柵作為新能源車型的常規設計不算驚艷，但格柵采用菱形參數化紋理，與五菱品牌LOGO相映成章，細節處盡顯電感屬性。格柵兩側圓角前燈組內部采用了“X”型水影LED光源，炯炯有神。

　　新車側面造型采用無邊界流水曲面設計語言，彭顯車身的小巧靈動。搭配懸浮式車型設計，即增加了車側的層次感，又為新車平添幾分運動氣息。類似花瓣造型的輪轂蓋與整車的時尚造型保持風格統一，并有助于降低風阻。新車輪胎采用了玲瓏旗下GREEN-Max綠行系列，規格為185/60 R15。

　　新版繽果的尾部同樣輪廓飽滿，但細節之處諸多巧思又賦予新車更多時尚感。首先，“X”型漣漪LED尾燈與前燈組實現了呼應，點亮后極具辨識度。而作為一款主打城市代步的小型車來說，雖然動力性能不是新車最大賣點，但復古流線型鴨尾的應用還是很有運動風范，迎合了年輕消費者的審美。?

　　其它方面，新版繽果配備了無鑰匙進入功能，雖然這已經不算什么太出彩的配置，但不可否認其實用性很強，由此也能看到五菱汽車已經將“精品”“科技”元素融入進了品牌基因中。新車的快充口在左側翼子板，慢充口在右側翼子板。

　　車身配色上，新版繽果貼心捕捉到用戶希望繽果車色擁有更豐富色彩的呼聲，提供奶咖白、朝霞粉、淺灣綠、清風藍四款車色，其中朝霞粉、淺灣綠、清風藍均為全新車色，以海邊烏托邦為靈感，融合朝霞、微風、淺灘等元素，為新車增添浪漫色彩，傳遞輕松自由的生活格調。

　　三、復古優雅座艙，智能配置豐富

　　五菱繽果內飾在呼應復古外觀風格的同時，也更加注重科技氛圍的營造。新版繽果車內配色在黑、白、棕經典色的碰撞間呈現出強烈的小資腔調。此外，整個座艙整體材質使用了大面積的皮質包覆，內飾運用大量的圓形幾何設計及高亮鍍鉻、高亮烤漆和軟質皮革的搭配形式，質感表現不錯。

　　“水韻浮島”中控采用大屏和空調面板整合式設計，科技感極強。特別是儀表板及中控屏采用了當下流行的雙10.25英寸高清大聯屏設計，兩塊屏幕渾然一體。儀表部分顯示效果細膩、指使清晰，中控屏部分觸控反饋及時、運行流暢，帶來視覺上和觸覺上的雙重科技體驗。

　　中控操作系統依托于Ling OS靈犀智能系統，語音交互響應時間低于700ms。系統還自帶音樂/電臺/導航/電話/視頻播放/空調等多種實用功能，為用戶在出行場景上帶來更貼心的服務。萌趣“小五小菱”IP形象，擁有34個交互場景，提升交互趣味。值得一提的是，新車還支持OTA升級遠程服務。

　　新車副儀表板經過精心面構和布局，光影豐富、功能分布明確易用。副駕前方中控臺延伸部分以皮質包覆，配合縫線工藝，頗具高級感?！八涡汀背鲲L口與“橢圓形”中控臺遙相呼應，并輔以“X”型撥鈕點綴，給整車增添一分潮玩趣味。

　　與五菱其它的電動車型一樣，繽果也采用了旋鈕式換擋，全系標配電子手剎和AUTOHOLD。同時，新車還采用了貫穿式的主副駕設計，并盡可能的限制了中央扶手前端突出的尺寸。這樣的設計不僅突顯出一些精致感，而且還讓駕駛室中央通道更為通達寬敞，兼顧便利性和舒適性。

　　兩輻式方向盤，整體造型中規中矩，但采用真皮包裹，握感舒適。包括音量調節按鈕、歌曲切換、定速巡航按鈕等常用功能按鍵均集成在多功能方向盤上，極大提升行駛中的便捷性及安全性。方向盤還支持高低可調，有利于貼近用戶個人習慣，也可避免方向盤擋住儀表盤視野。在方向盤右后位置有一個駕駛模式切換按鈕，一鍵切換經濟和運動模式，這個也是五菱的慣用設計。

　　配置方面，作為近來新能源車型比較喜歡應用的一項配置，無感啟動功能也出現在了新版繽果的配置清單中，用戶無需拿出鑰匙，靠近車身即可解鎖打開車門，開門后車輛自動上電，開門同時即可使用空調等用電設備，使用體驗更順暢。下車時，只需關車門離車后即可下電鎖車，操作簡單。

　　安全性上，新版繽果新增了主副駕安全氣囊及前排側氣囊，可有效降低意外碰撞造成的傷害。倒車影像的在中控屏上成像清晰，可讓駕駛員更好的了解后方情況，確保倒車安全。此外，新版繽果還新增了自動雨刮和自動大燈功能，以幫助駕駛者可以更專注于駕駛，同樣有助于保障行車安全。

　　四、超高空間利用率，營造高品質駕乘體驗

　　空間方面，五菱繽果車身尺寸為3950/1708/1580mm，軸距2560mm。從定位來看，新車要比MINI EV要大一些，達到小型車級別。而得益于巧妙構思和設計，新車所表現出的乘坐舒適性也更加出色。

　　乘坐體驗方面，新車配備的人體工學座椅采用一體式頭枕設計，大面積軟包覆材料對身體的貼合度極佳。豎向絎縫配合打孔皮紋，進一步提升座椅透氣性。身高175cm的體驗者在駕駛席將座椅調至合適位置后，頭部有一拳空間；保持前排座椅位置不變，體驗者在后排擁有四指的頭部空間，腿部空間兩拳有余。

　　儲物空間方面，繽果通過對門板、儀表臺的挖切實現空間的多功能利用，形成了手機槽、杯托、手套箱等15處儲物空間，貼心便捷。雙掛鉤設計配合中控臺下方貫通設計，可懸掛一些袋裝物品，這對于一些需要平放的食品或飲品來說非常友好。

　　下沉式行李廂設計對于家庭用戶而言，無論是閑適靜謐的獨處還是戶外周末的親子空間，都能輕松滿足。同時得益于后排座椅支持5/5比例獨立放倒，儲物空間可得到進一步拓展，從而滿足更多場景用車需求。

　　五、動力性能更出色，底盤調校更舒適

　　作為新版繽果的主要升級亮點，其續航里程由333KM提升至410KM，最高車速由100km/h提升至130km/h。雖然同樣搭載最大功率50kW的單電機，但新版繽果換裝了全新扁線電機。

　　相比圓線電機，扁線之間接觸面積更大，熱傳導更好，帶來更強的散熱能力，這使得電機槽滿率、功率密度、高效率區間均得到優化。同時，電驅系統進行整體輕量化設計，重量相比圓線電機減輕3kg，使得實現了更遠的續航里程。

　　五菱繽果支持直流充電樁、交流充電樁、家用插座三種充電模式組合。在直流快充下，電量從30%-80%僅需35分鐘；使用交流充電樁充電時長縮短至5.5小時/9.5小時（*SOC為20%~100%）。同時，新車還配套了隨車充電槍，便攜易收納，帶來更貼心的充電體驗。

　　新版繽果在起步價段的加速表現十分輕快，動力踏板與動力輸出銜接的非常緊密，整個提速過程非常線性且利索，并且這種隨叫隨到的動力反饋伴隨在整個中低速區間。

　　在城市工況行駛中，只要深踩動力踏板，便可以獲得比較暢快的加速體驗。當駕駛者有超車和變道等需求時，這樣的動力表現將為駕駛者帶來很足的信心。不過在車速達到80km/h以后，這種加速力道會所減弱。

　　眾所周知，扭力梁式后懸架相比于獨立懸架來說在舒適性表現上會有所不足，在試駕老款繽果時也的確可以感受到車輛對于震動的過濾不是很充分，新版繽果針對這一表現進行了定向改良。新車后扭力梁由開口梁設計改為封閉梁設計，扭梁剛度和承重能力均相應提升，從而更好的控制了振動。從實際駕駛中我們也能明顯感受到，車輛在經過城市道路中的不平整路面和減速帶時，舒適性表現明顯提升。

　　新車的電動助力方向盤保持著良好的轉向手感，即便在中高速區間行駛時也不會顯得太過輕飄。不過需要注意的是，新車在過彎時的側向支持性還是略軟一些，駕駛時需要控制入彎速度。此外，出于控制成本的考慮，新車未使用雙層玻璃，使得在高速行駛中風噪比較明顯。

　　總結：基于市場上新能源小型車普遍存在的乘坐空間局促、后備箱儲物能力差、智能體驗不足等痛點，五菱汽車今年3月推出了集大尺寸、大空間、適合多場景出行于一身的五菱繽果，并迅速收獲不俗的市場反響。然而，作為近年來國內車市最耳熟能詳的一句Slogan，“人民需要什么，五菱就造什么”絕不僅僅只是一個口號那么簡單。

　　上市僅僅半年，五菱汽車便敏銳洞悉到用戶對于新能源家庭出行代步車的新需求，并迅速提升產品體驗、積極進行產品迭代。新版繽果通過配色的更新、科技配置的豐富以及續航能力的大幅提升，進一步滿足了消費者日趨多元化的用車需求，加上一如既往的潮流外觀和實用空間，相信新版繽果上市后可以再次拉升繽果的性價比表現，助力產品銷量再攀高峰。

2023-09-25

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