最懂大眾的純電旗艦 試駕一汽-大眾ID.7 VIZZION[5076字]118

  一汽-大眾ID.7 VIZZION是基于大眾MEB純電平臺研發的首款轎車,誕生即為家族純電旗艦。國產版車型與海外版車型參數尺寸幾乎一致,可以說是一汽-大眾原汁原味引入國內的又一款純電車型。但這還不是最關鍵的,一汽-大眾ID.7 VIZZION在智能化方面相比ID.家族其他車型有更好的表現。

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  如你所7 靜態體驗一汽-大眾ID.7 VIZZION

開起來還是那個大眾

  一汽-大眾ID.7 VIZZION在今年4月份的上海車展上國內首發亮相,11月22日,一汽-大眾ID.7 VIZZION正式預售,首發版官方預售價237,777元。之前我們已經詳細體驗了它的外觀和內飾,這次試駕我們主要聊聊開起來怎么樣。(以下簡稱ID.7)

  本次試駕的是ID.7單電機后驅版,電機最大功率150kW,最大扭矩310N·m,憑借電機低扭的特性,起步加速時動力輸出迅猛,動力輸出平順。這些電動車特有的動力表現,ID.7與其他品牌同級別電動車沒有本質區別。但是,ID.7的優勢在于50:50的前后軸配重比,以及大眾一貫厚重的懸掛調校風格,在急加速時不會讓后排乘客有暈車的感覺,大大提升了舒適性。

  ID.7擁有4種駕駛模式,系統預設“經濟”、“舒適”、“運動”三種模式,自定義模式則可根據自己的喜好來調整動力表現。實際體驗下來,預設的三種模式下加速踏板的靈敏度略有不同,“運動”模式下動能收回力度最強。個人更喜歡“經濟”模式,起步加速并不拖沓,而在高速巡航松開加速踏板時,車輛的滑行距離更遠也沒有動能回收時的拖拽感,更平順更舒適。當需要減速時,可以切換到“B”擋來啟動強動能回收,制動力度與踩下一半剎車踏板的感覺差不多。

  ID.7給我最大的驚喜是高速行駛時NVH的表現非常出色,首先其前后車窗都采用了雙層加膠玻璃,隔絕了大部分的環境噪音;其次,整車流暢的外觀設計以及0.23Cd的低風阻系數,大大減小了風噪;最后也是最重要的,ID.7根據車型不同采用了韓泰或馬牌電動車專用EV輪胎,靜音性和舒適性都可圈可點。再加上沒有發動機的噪音,使得整車高速行駛時非常安靜,20多萬的車能營造出百萬級傳統油車的靜謐氛圍。

  ID.7的底盤調校風格依舊很大眾,穩重厚實,在過濾掉大部分路面顛簸的同時,仍保留了一定的路感,方向盤轉向精準沒有一點兒虛位。減震器阻尼設定適中,在快速過彎時車身側傾控制到位。如果你開過或者坐過邁騰,那么ID.7的底盤調校相對邁騰更厚重一些。

  在駕駛輔助上,ID.7通過前風擋攝像頭可在5km/h - 30km/h 速度范圍內實現AEB緊急制動。

  ID.7搭載Travel Assist 3.0智能駕駛輔助系統,在開啟L2級駕駛輔助時,撥動轉向桿,系統會判斷周圍環境是否安全,會在合適的時機自動完成變道,撥桿變道第一次觸發條件為時速72km/h以上,第一次觸發后64km/h時速以上都可用。實際體驗中,ID.7確實能在周圍安全的情況下實現撥桿變道功能,變道動作比較緩和,不算激進。

  另外,在泊車方面,ID.7搭載的IPA自動泊車輔助可實現水平、垂直等全場景自動泊車。TPA訓練泊車輔助,可對環境模擬泊車訓練,系統可存儲5條路線,在50m內范圍以最大時速7Km/h實現自動泊車。

出發前電量88% 續航里程476km全程空調23℃ 百公里電耗13.7kWh行駛101公里后 電量70% 續航里程388km

  最后說說電耗和充電。本次試駕的是單電機后驅版,在出發前,電池電量88%,剩余續航里程476km。全程空調23℃,風量2檔,全程“經濟”駕駛模式,高速30公里,暢通城區道路60公里,城區擁堵道路10公里。行駛了101km后,電池電量剩余70%,續航里程388km,綜合電耗為 13.7kWh/100km。18%的電量跑了101km,粗略算一下,滿電續航在560km左右,完全能滿足日常通勤需要。另外,ID.7的續航里程估算是結合車速、路況等綜合計算的,十分準確,這也能間接減少續航焦慮。

  本次試駕也簡單體驗了下ID.7的充電效率,在公共直流充電樁上,充進10度電用了8分鐘時間,充電電壓388V,充電功率85kW(ID.7 直流快充最大功率為100kW)。另外,ID.用戶還可以選擇在開邁斯超充站補能,通過一汽-大眾品牌超級APP即可享受開邁斯品牌專屬超充站內的充電樁免費預約、即插即充、無感支付、充電費用專屬折扣優惠等一系列VIP專屬充電服務。

“三明治” 門檻結構

  在安全方面,ID.7采用高強度鋼鋁混合車身,其中熱成型鋼占比超過32%,高強及超高強度鋼占比超過81%,縱梁加強件、四門和后蓋采用鋁合金材料。特別值得一提的是,車身扭轉剛度超過46100Nm/度。

  “三明治”門檻結構:內外雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強梁的“三明治”結構,蜂窩鋁斷面寬度超150mm, 當側面碰撞發生時,不規則的蜂窩狀艙室發生由外至內逐級潰縮,再加上里外雙層高強度熱成型鋼的加持,在保障車身安全的同時,還對電池包形成4重碰撞保護(外門檻->蜂窩鋁防撞梁->內門檻->電池包加強框),整體潰縮空間可達250mm,能夠承載超120噸的沖擊力,為電池及車內成員帶來最極致的安全保障。

  另外,在車身底部還內置了兩根加強橫梁,采用2000MPa熱成型材料,有效抵抗側方撞擊,保護車身安全的同時,最大程度保障電池模組在碰撞中不變形,守護電池安全。

四重電池隔熱結構

  在電池安全上,ID.7在電芯與電芯之間、模組與模組之間則設置隔熱緩沖區,以降低熱失控風險。在隔熱設計上,在云母板隔熱的基礎上增加的隔熱涂層,具有不占空間、低導熱系數、耐高溫,既能保障電池安全,又能節約空間。

  除了”三明治“門檻,為了更好地對抗側方撞擊,ID.7為電池包配備了“鎧甲式”電池殼體,電池模組被12根鋁鑄造橫梁組成的高強鋁合金框架層層包裹,可確保在碰撞過程中沖擊力逐層吸收,且每根橫梁都針對車輛碰撞工況進行獨立的抗變形加強筋設計,最大程度保障電池模組在碰撞中不變形,有效抵抗側方撞擊。

一眼來電的外觀

  ID.7的整車采用了類似“穹頂”的設計,A柱與C柱的傾斜角度都非常大,主要目的是為了減少風阻。半隱藏式車門把手、流暢的車身曲線、前臉兩側鏤空的氣簾,也能有效降低風阻,使其整車風阻系數只有0.23Cd。

  貫穿式LED燈帶以及 IQ Light LED靈眸矩陣大燈營造出低趴運動風格,IQ Light LED大燈采用簡約的鉆石切割造型。內置110顆獨立發光單元,通過精準的燈光分配,可全程開啟遠光燈而不影響同向和對向的交通參與者。

  得益于MEB平臺的靈活性,ID.7保留了短前懸的同時,適當延長后懸設計,車身比例更協調,側面輪廓更顯優雅、動感。ID.7車身長寬高尺寸為4956mm*1862mm*1537mm,軸距為2965mm,B級車的車身卻擁有C級的軸距,這也是MEB平臺靈活性的最佳范例。

  其采用掀背設計,整體看上去更像是一輛轎跑,同時還能帶來更大的后備箱空間。黑色懸浮式車頂配合黑色側裙設計,從視覺上降低高度拉伸車長,令整車更具動感。

  尾部最大的亮點就是貫穿式尾燈,以及造三層疊加立體結構的兩側尾燈,亮燈時層層點亮,更加具有層次感。

  簡單總結下,ID.7的整體外觀設計依舊保持了大眾沉穩的風格,但也不缺乏一些運動化設計,相比目前電動車主流的分體式大燈和全封閉前臉,ID.7的外觀不算激進,更容易被大多數消費者接受。

簡約不簡單的內飾 空調溫度與音量觸控條懷擋

  ID.7的內飾給人一種非常清爽的感覺:懷擋設計讓傳統排擋區更簡潔;同時省去了機械物理按鍵,也讓中控臺更簡約;隱藏式的空調出風口,讓內飾整體感更強。另外,配合30種顏色的環繞氛圍燈與INS鐳射透光飾條交相輝映,讓內飾氛圍拉滿。

全系標配AR HUD

  ID.7 搭載15英寸智能2K懸浮屏,采用一體式設計,光貼合工藝,具有2240*1260超清分辨率的同時還配備Anti Reflective涂層技術,不僅可以減少指紋殘留,還可以降低藍光,智能更護眼。另外,大眾全新一代車機操作系統ID. OS 2.0,平面化的UI設計比較養眼,也很容易找到各個功能。導航即桌面,相比國外版本國內版優化后采用全屏導航顯示,并支持車道級導航;新增語音形象、可自定義卡通形象與聲音。在語音控制上,采用具有AI屬性的科大訊飛語音解決方案,實現對多種場景的智能推薦,并支持主/副駕喚醒音區、可見即可說、連續對話、上下文語義理解等。

  值得一提的是,Smart Air隱藏式智能空調可玩性很高。它的出風口是電控的,可用手指通過車機拖動錨點來調整出風口方向,也正是因為電動調節,所以也具有一定的智能化??勺詣幼R別車內光照環境,濕度環境、溫度環境,根據光照和溫度智能控制風量,根據濕度和溫度智能開啟防止起霧、起霜。舉個例子,如果太陽直射副駕駛,副駕駛的空調出風口會自動調整至最右,吹車窗玻璃處。

手機無線充電全車共有4個USB-C 充電口SkyView智能光感天幕

  SkyView智能光感天幕可通過內置的PDLC膜進行亮度調節,光幕開啟時霧度大于95%,還擁有敏感變色調節,毫秒級響應、無噪音等優點,并通過7層光幕結構,使得隔熱率超過83%,紫外線隔絕率超過99.9%。從實際體驗來看,在烈日當頭的正午,天窗玻璃溫度也只是略高,遠不到燙手的級別。

令人驚喜的空間 模特身高178cm頭部空間兩拳后排腿部空間不輸C級車后排頭部空間充裕后排地板幾乎純平后備箱521L,可拓展至1629L 寫在最后

  目前,純電轎車市場正處于你爭我斗的白熱化時代,尤其是中國品牌車型,15萬左右就能買到很實用的純電轎車,而上升到20-25萬區間內,智能座艙和高階智駕已經普及。一汽-大眾 ID.7 VIZZION 的優勢很明顯,沉穩扎實的底盤表現,精準的續航里程預估,出色的空間利用率等等,但也有一些不足,大眾等傳統車企在高階智能駕駛輔助上,目前離中國品牌智能汽車還有一段距離。

(責編:王子祺)

2024-01-11


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