實用本色依舊 體驗上汽大通MAXUS新途V80[4414字]381

  談起上汽大通MAXUS,不少關注乘用車的人對它的品牌認知一直停留在MPV或者SUV車型上,不過如果你留意過商用車,才會了解它在商用車市場的競爭力其實是更為出眾的。在收購英國LDV公司后,大通旗下有著豐富的商用車選擇,尤其是在寬體輕客的領域,不論是在國內還是在國外,有它售賣的地方,它的在市占率方面的表現都是實打實的頭部品牌。

  在大通的體系內,V80(配置|詢價)家族相當重要,它有針對通勤旅游、多功能客車、城市物流的三大類產品,車頂的高度也可選擇,也正因出色的空間和場景拓展性,再加上獨一家的C2B定制模式,它也衍生出了不少特別車型,比如房車版和各種商用版,基本覆蓋了這類車的所有的定位。而此次我們體驗的對象,則是V80家族中的中堅力量——新途V80。

  干糙活兒,但也可以精致

  我們試駕的車型是2024款上汽大通MAXUS新途V80,截止我們拍攝日的當天,它的細分車型命名是城市版短軸超低頂版。在目前中型以上MPV遍地開花的現在,新途V80仍舊是在體型上出類拔萃的那一個,這輛車定位是一輛輕客,但從它的外觀來看有很多趨向于MPV的設計,因此在大的方向上它也是款宜商宜家的產品,改造之后的升級空間更是非常巨大。

  新車的前臉有了全新換裝,變得更精致了,雖然算不上多漂亮,但在這個級別的車型當中卻是比較前衛的,細節上加入了一些時尚元素,前進氣格柵采用家族式的多邊形格柵,其中的大通的LOGO也非常醒目,點陣狀的格柵造型看上去很有力量感,并且融入了鍍鉻工藝,視覺檔次提升很明顯。

  兩側方形帶“淚眼”造型的燈組也非常貼合這輛車的設計風格,下部還配有比較運動的小包圍以及霧燈。對于商用車來說,前大燈采用更低成本的鹵素光源是常規操作,不過我們實拍的這部基礎車型它的大燈居然使用的是LED光源,跟上了乘用車的主流,還帶高度調節、自動開關以及延時關閉,值得稱贊。

  全新造型的后視鏡則是一如既往的方正,單個后視鏡上下分列兩組曲率大小不同的鏡片,視野更廣。

  它的車體體積也挺大,側面造型也比一般的家用MPV更加高挑,這點與奔馳V級(配置|詢價)非常的像,后方車窗配備了可提升私密性的深色隱私玻璃。車體上,新車有短軸、長軸5.5m、長軸5.7m、加長軸共4種車長,低、中、高3種頂高多種選擇,為該車的大空間創造了可能。我們試駕的是短軸超低頂車型,頂高為2070mm的它在城市中不容易受到限高桿的限制。

  車尾造型也同樣是實用性考量,有著方方正正的設計,外露的鉸鏈也是為了尾門開合方便,后備箱對開的方式在搬運一些貨物的時候非常的方便。

  而兩側的豎條狀的尾燈相較老款縮短,但依舊安置在車廂上,讓整車看上去很有立體感,辨識度很強,夜間點亮之后醒目程度更好。

  車輪部分,能看到試駕車采用的是前后盤式制動系統,鐵輪圈外面加了一層塑料的裝飾殼,當然也可加錢選擇鋁輪轂。輪胎部分配備的是來自于萬力的TRANSPORTER系列輪胎,規格為215/70 R16。

  乘用車化的座艙布置

  蜘蛛智選是上汽大通的一大特色,實拍的車型并未有多余的花哨選裝,因此在功能性方面就是一個最為基礎的毛坯設定,基本就是純素車的狀態。作為商用車,MPV級的內飾設計是新車內飾部分的一大亮點,雖然方向盤的角度明顯和一般的乘用車不同,此外大量的硬質塑料件也沒現在主流乘用車的豪華氛圍,但整個中控臺卻有著和乘用MPV一樣的環抱式中控臺,而且做工的精細度很高,接縫之間的公差非常到位,完全不具備刻板印象中傳統輕客產品的粗糙印象。

  方向盤尺寸有些大,角度上揚位置也更偏靠下,駕駛的時候更像是在端著開。造型上四輻式設計但手感不錯,還配有多功能按鍵以及銀色的飾條,其中左側的多功能按鈕可以直接設置定速巡航等功能,對于長途拉貨的司機來說可算是解乏利器。

  儀表盤采用傳統機械式設計,也沒有任何的炫技配置,黑底白紅色的設計非常清晰,中間的行車電腦屏幕可以顯示車輛的簡單基本信息,讀取非常便利。

  實拍車型的“中控屏幕”配備了單色的TFT顯示屏幕,能實現的功能非?;A,這樣“復古”的設計在商用車上其實挺常見的。如果你對這方面有需求,那么蜘蛛智選擇的C2B定制方式可滿足你的需求,可選超大尺寸懸浮中控觸摸屏、融入騰訊生態的蜘蛛互聯系統等等,智能化程度也基本達到了主流乘用車車機的入門版水平,放在商用車里絕對算較為高階的表現了。此外也可選裝遠程控制功能,可通過手機APP遠程開啟空調和開關窗,進行車輛監測、在線娛樂、語音控制、電子圍欄、車隊調度、軌跡回放等功能。

  而在安全部分,新車搭載配有主副駕氣囊,同時還配有ESP車身電子穩定系統、BSD盲區監測和LCA并線輔助系統,大大提升起步加速、制動、轉彎、濕滑路面時行車的安全性,降低大車盲區大造成的安全風險,加上M1類標配TPMS胎壓胎溫監測,這幾項關鍵的配置對于一款輕客來說尤為重要。而手機倒車影像、前雷達也可以選裝,進一步增強安全性。

  試駕配備了手動空調,空調控制區域采用旋鈕+按鍵的布局,旋鈕的阻尼感適中,空調按鈕的段落感很清晰,使用起來很方便,而且還配備了USB接口,長途駕駛的朋友來說再也不用擔心手機沒電了。

  巨量空間等你挖掘

  試駕車為5座布局,用來滿足不同消費者的用車需求,座椅全部采用織物材質,手感很不錯。填充物不及我們常見的MPV厚實,也沒有立體造型,但坐上去感覺還是可以的。功能方面,主駕駛座椅支持6向手動調節,帶手托,還能對大腿的承托角度進行調節,副駕雙座并排,全手動調節。

  對于輕客來說,更高的底盤能適應更多的復雜路況,不過作為一款有客運需求的車型,底盤高也有一個弊病,那就是上下車比較費勁。不過新車進門處的地板也做了降低處理,而且整個地板都做了防滑,側門的開啟面積也更大,方便乘客上下車,細節設計很用心。

  后排座椅為雙座聯排式設計,能整個拆卸下來,座椅靠背可以進行調節以及放倒,頭枕可以調節,獨立的三點式安全帶也有配備。

  對于如此巨大的車子,身高178cm的體驗者無論是頭部還是腿部空間都毫無壓力。

  儲物空間也是它的加分項。該車可見之處皆可見儲物的地方,前后座椅側下方也都是完全鏤空的,也算是個超大的儲物空間。

  尾部廂體方正,尾門開啟角度達到了270°。后備箱地板離地高度為540mm,如此低地板的設計也是為了更方便地搬運貨物,甚至支持叉車進行裝卸。后備箱整體的空間表現看圖說話,它的內部容積達6.9平方米,在里面打造一個小型工作室或者直接放張大雙人床都不是什么問題。此外地板上還預留了錨點,車主進行改造的時候會更加方便一些。

  動力小幅變化

  試駕車符合國六b及歐六的國際最高排放要求,新車搭載上汽π 2.0T發動機,動力參數也有了變化,最大功率為93kW,峰值扭矩為320N·m,可選最大功率為108kW,峰值扭矩為340N·m,低速性能更優,載重、爬坡更輕松一些。技術上還采用大通尿素泵技術,能夠有效解決尿素結晶問題。

  傳動系統方面,匹配的是6速手動擋或6速AMT自動擋兩種變速箱選擇,百公里綜合油耗為7.5L,最高車速為150公里/小時,油箱容積為80L,一次加油可跑930km。而另一個升級點在于用車保障,新車的保養間隔拉長為20000km,使用也更加省心。

  雖然這是一輛輕客,但實際駕駛起來卻令人感覺比較從容,高坐姿也讓駕駛員有了非常不錯的視野。2.0T的柴油發動機非常有力道,對于油門的反應也比較靈敏,在1500轉上下時它就可以輸出最大的扭矩,AMT檔也保證了車子在起步的時候動力輸出更加直接,整個動作在輕客中算得上輕快。

  重點提一下這臺AMT的變速箱,雖然很多人覺得AMT不太好用,但對于輕客司機來說,這樣的配備要比傳統MT變速箱省力省心不少,換擋時也有著更小的頓挫。該款變速箱為馬瑞利提供,換擋精準快速,能夠有效降低駕駛強度。同時,對于同型號的車型在匹配相同發動機的情況下,這款AMT自動擋相較MT手動擋的油耗也是更低的。

  直道加速能力自然不是這類車的需求,但制動能力對于一款輕客來說卻很重要,制動水平方面,在同級之中它做得算不錯的,印象深刻的體驗就是它的剎車力度全程都顯得相當線性。良好的腳感以及靠譜的剎車能力,才能保證真實上路時它有更好的安全性。

  在轉向方面,與乘用車紛紛采用EPS電動助力轉向系統不同,新車仍為液壓助力轉向系統,雖然力度稍沉,但有著更好的轉向手感和路感回饋。原地挪車時你可能要稍給大一些力,但開起來之后力度就會隨速度逐漸減輕。

  一般貨車并不適合快速的轉彎,彎中的側傾會讓它的轉向指向性變得不那么精確,不過新車也展示出了不錯的底盤素質,側向支撐足夠,而短前臉也帶來了主觀體感上更加更加精準的彎道指向,作為一部高大的廂式貨車,它確實沒有顯著的大車感,駕馭它的容易程度遠比你想象的小,不大的轉彎半徑也能讓這臺大家伙能呈現一定的靈動感。

  底盤部分沒有變化,新車使用的是麥弗遜式獨立懸架+鋼板彈簧非獨立懸架,MIRA做了底盤調校。它的底盤還是非常傳統經典的貨車味道,動力輸出之后總感覺會有一個短促的緩沖,之后才真正輸出到梆硬的車體之上。而這套底盤的設定和調校明顯就是奔著干重活兒去的,空載濾震呈現硬朗的彈性,質感厚重,開快了會有些發飄,而重載之后質感才會有所改善。

  總結:輕客因為既擅長載客又善于載貨,因此在各色場景之間游刃有余,而露營、練攤兒、房車游這些新場景的出現,也進一步擴展了從前被認為只能用來干糙活兒的這類車型的生存半徑。

  升級之后的新途V80核心價值是乘用化,這樣的改變也讓它更容易以家庭成員的身份去迎接這批消費者。作為輕客的典型代表,除了優秀的車體形態,強勁實用的動力系統也是它的重要保障,它的底色依舊是一款典型的、實用的寬體輕客。在你覺得它是貨車實錘,對它的預期不高的時候,這個大家伙還是能時不時給你一些驚喜。

(責編:王小劍)

2024-01-11


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