踏踏實實的家用之選 小試紅旗HS5及HS7[4071字]511

　　這幾年，紅旗家族的表現有了明顯的進步，特別是在SUV陣營中，連續推出了多款很有個性，也比較有實力的車型。今天就有幸能接觸到目前紅旗家族SUV中最有代表性的HS3、HS5、HS7。在推出新款車型后，能帶來怎樣的新體驗呢，一起來找找答案。

　　先來看售價，目前：

　　紅旗HS3(配置|詢價)共有4款車型，售價區間為14.58-19.58萬元。搭載1.5T和2.0T發動機；

　　紅旗HS5(配置|詢價)共有5款車型，售價區間為18.38-24.98萬元，全系搭載2.0T發動機；

　　紅旗HS7(配置|詢價)共有4款車型，售價區間為25.58-33.58萬元。新車分5、6、7座版本，搭載2.0T發動機。

　　本次試駕體驗并未體驗到HS3，從駕駛的HS5、HS7說起。

　　在外觀設計上，紅旗HS5有著同級中少見的巨大中網樣式，在紅旗家族中被命名為“高山飛瀑”，豎狀的中網有一種直上直下的氣勢體現，中網內部點陣式的風格，也更富辨識度。仔細看你會發現，大燈其實與中網是一個有機整體，燈組采用了很個性的分體樣式，上面的日行燈就足夠豐富?！盎ɑ睢辈簧?，而下方與前保險杠融合在一起的才是HS5真正的頭燈。

　　車頭處還有一個不能被忽視的點綴，那就是紅旗車上標志性的旗標。在發動機蓋上的最中央部位，貫通式的樣式在白天或許并不夠醒目，但在夜間亮起來后，絕對是一眾車流中最為醒目的。你也可以快速分辨出，這是一輛紅旗！

　　紅旗HS5定位在B級豪華SUV，車長達到了4785mm，軸距為2870mm。車身側面線條富有張力，若隱若現的腰部曲線很好勾勒出運動姿態。從視覺比例來看，紅旗HS5是十分協調的。車頭略長，車尾緊湊，顯得車身十分動感。車門底部的裝飾在起到應有的點綴作用同時，也可以起到一定的防護效果。4條255/45 R20的大腳，整體運動姿態十分鮮明，但總覺得輪轂造型有點用力過猛，略顯復雜了。

　　尾部最顯著的地方當然是這條貫穿式燈帶，雖不能準確用一個詞來形容它的造型，但光看這復雜程度，就能感知到不簡單，總之，尾燈的辨識度也足夠高。此外，HS5還采用了隱藏式排氣，讓尾部更顯整潔，清爽。45TD的字樣證明了身份，搭載2.0T發動機。

　　轉至內飾，整體設計語言偏向年輕化設定。連體屏、HUD抬頭顯示帶有一定的科技感。菱形縫線的座椅和軟性材質的覆蓋又帶來了不錯的豪華感。不過木紋貼片顯得有點油膩了，那套碳纖維的飾板或許會更對年輕人的口味。

　　紅旗HS5并沒有將實體按鍵全部撤銷，反倒是留足了體驗。比如做工很精致的空調旋鈕，在使用起來時的那個“咔噠，咔噠”的聲音聽起來還是非常有質感的。換擋機構的四周被一圈很有質感的金屬裝飾包裹起來，小巧的換擋桿采用了皮質+金屬的組合，造型也很酷似一個頭盔的模樣，后方則是泊車輔助、駕駛模式調節按鍵。

　　雙12.3英寸的連體屏并不是全部貫通的，兩塊屏中間還留有一個很大的區域，就顯示效果和反應速度以及色彩、UI設計來看，HS5上配置的這塊屏表現一般，與現在新勢力車型上配置的屏幕還有一定差距。不過好在基本功能可以滿足日常需求，細節方面希望日后能繼續優化。

　　座椅采用Alcantara+Nappa真皮材質，前排座椅還支持加熱和按摩，后排座椅也可以調節靠背角度或按比例放倒。從空間來看，這輛HS5也有不錯的表現，后排乘員的腿部空間以及放倒后行李箱空間的表現都比較充裕，滿足日常使用不在話下。

　　在其他配置方面，Bose為HS5定制打造了12揚聲器環繞聲音響系統，全新搭載的40W無線充電，同時還具備主動散熱和充電指示燈。座艙內還可以找到253色氛圍燈。

　　再來看看動力表現，紅旗HS5搭載了2.0T發動機，最大功率達到了180kW，峰值扭矩為380N.m。搭載愛信8AT變速箱，動力表現比老款HS5有了明顯提升，功率和扭矩均有大幅提升，百公里加速時間7.6s。整套動力從數據來看，在同級別中也是領先水平。

　　其實家用車最關心的還是駕駛時的舒適性表現，同時兼顧給到駕駛員一定的操控信心。紅旗HS5的底盤表現也同樣有了優化升級，對左懸置、前下控制臂退讓襯套、后縱臂退讓襯套進行沖擊和余振改善，進一步提升行駛平順性。處理較大的坑洼路面時，懸架的回彈更有韌性，并不是一味的軟榻，同時又保證了足夠的舒適度，在座艙內的乘員感受不到很強烈的沖擊感，體感比較舒適。

　　SACC高級巡航的出現，使得在高速路況下的駕駛更輕松?？稍?-150km/h車速范圍內，隨前車定距跟隨；此外還擁有全自動泊車，提供有無車位線、無參照物等多種停車方式，感知硬件探測距離遠，提高車位識別率。

　　紅旗HS5的NVH的表現還是非常到位的。車輛前排采用雙層靜音聲學玻璃、全車采用全封閉隔音墊和原生吸聲材料，全車使用了近30項減振降噪技術，使得NVH表現在同級來說同樣處在領先水準。

　　接下來再看看紅旗HS7有哪些亮點。

　　作為一款中大型SUV，紅旗HS7的定位不言而喻，主打舒適、大空間、豪華感。瞄準了這個細分領域內的主流合資競品，同時提供5、6、7座不同版本。

　　紅旗HS7的整體造型十分大氣，符合紅旗品牌的定位。中網樣式同樣為“高山飛瀑”的造型，但細節處能體現出更多的豪華感。造型獨特的日行燈與中網融合為一體，極具辨識度。依舊采用了分體式頭燈，不過真正的大燈位置要更靠外側，與前保險杠組合。前唇底部帶有金屬樣式的護板造型，整體看上去兼顧一定的力量感體現。當然不能忽視最具標志性的旗標。這是紅旗車的靈魂所在。

　　HS7的側面是最能體現大氣的特點，整體特點穩健中不失動感。腰線很明顯，且多條組合后帶來車側靈動的既視感。A柱下方的紅旗標再次起到了點綴作用。紅旗HS7的整車尺寸：4995*1960*1760，軸距達到了2920mm。

　　后排標配的隱私玻璃能再次提升HS7的神秘感，隱藏式D柱的處理同樣與眾不同，隨處可見的紅旗元素，比如在D柱上的三道杠也可以看作是飄揚的旗幟。235/55 R20的大腳與魁梧的車身搭配得當，輪轂造型也同樣具有新意。此外，紅旗HS7還提供了多達5種車身配色，還可選裝黑頂，帶來更獨特的視覺體驗。

　　車尾的造型同樣很精致，貫穿式尾燈更有一種科技感，走位靈動，帶有一種飄逸感。底部同樣使用了隱藏式排氣加鍍鉻裝飾條。

　　轉至內飾，同樣可以感受到濃重的豪華氛圍，首先是全車頂棚采用的短絨覆蓋材質，手感更佳。整個座艙內依舊大量使用實木、皮革、金屬材質。內飾板表層漸變線條紋理，由密到疏的設計，與底層的漸變斜紋搭配，富有變化又不混亂，兼顧家居的秩序感又凸顯豪華質感。

　　HS7的屏幕采用了分體式，傳統的液晶儀表+豎狀大屏+ARHUD抬頭顯示，帶來三屏聯動。置身座艙內，你可以感到很明顯的對稱設計，這也同樣非常符合中國古典設計美學，在紅旗車上最恰當不過了。

　　寬大的座椅采用無鉻鞣負氧離子Nappa真皮，配合精致珩縫工藝與透氣打孔設計，多方向電動可調，同時還支持加熱和通風功能。同樣第二排座椅也享有加熱待遇，同時前排座椅的靠背處還帶有兩個小桌板，可以適用于不同場景下的需求。

　　你大可不必擔心它的空間表現，即便是6座版本，在使用第三排后，依舊有一定的后備箱裝載能力，兩個20寸的登機箱，背包和標準的礦泉水包裝，同樣做到互不干擾。二排中央預留190mm超大間隙，進入第三排并不費力。不過第三排座椅的腿部空間確實會受到一定程度的影響，坐墊也略薄。全新紅旗HS7二三排可純平放倒，三排放倒空間體積955L，二三排全部放倒空間體積3117L。

　　其他配置方面，搭載一套丹拿12揚聲器，功放最大功率675W；三線圈雙40W手機無線充電、具備主動散熱功能，手機遺忘提醒，熄火下車時主駕駛位無線充電面板上如果有手機，會在儀表和聲音上提醒，以及流媒體后視鏡等。

　　來看動態駕駛感受，紅旗HS7搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩380N.m。零百加速時間8.5s，匹配8AT變速箱，同時還帶有48V輕混系統。

　　這里要重點提及的是紅旗HS7所搭載的連續可變阻尼懸架，可對路面及車身姿態實時監測，每秒500次讀取多組動態參數，實時調節減振器軟硬。同時還配有多種模塊，如：縱向模塊控制，保證在加速和制動時，能自動調節前后阻尼分配，保證車身姿態穩定；側向模塊，自動調節前后阻尼比，改善前后車輪的抓地力，應對轉向不足與過度轉向時效果更佳?？勺詣诱{整左右車輪阻尼比，改善車身側傾狀態。這對一輛大尺寸、高重心的SUV來說，至關重要。此外，行程控制模塊，能在遇到大位移和大沖擊時，使用液壓限位，再次減少振動和噪聲。同時，紅旗HS7還配有有comfort，auto，sport三種駕駛模式，滿足用戶不同的駕駛風格。

　　另一個需要指出的是它對NVH的控制，HS7全車共有13條防噪條，可有效消除空腔噪聲，前后的5塊聲學玻璃，使得整車隔聲效果更優。此外還針對結構聲傳遞路徑優化，有效降低噪聲傳遞。再基于氣動聲學的階差匹配及防噪條設計，消除空腔風噪。

　　作為國產品牌的代表，紅旗一直都被國人寄予厚望。新能源大時代下，紅旗的改變我們有目共睹，HS5、HS7在各自的細分市場中也都有著不俗的實力。下一步，將更加期待紅旗在新能源領域帶來的全新表現，讓我們拭目以待。

2023-10-07

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