8月歐洲銷量榜:特斯拉Model 3重奪亞軍 MG4大殺四方躋身第六[2838字]485

根據Clean Technica數據,8月歐洲新能源車銷量270,356輛,同比增長68%,這是自2021年6月以來歐洲市場的最高增長率。8月新能源車占整個歐洲汽車市場份額的30%,其中純電動車占比為22%,其銷量同比增長106%。

1-8月,歐洲新能源車銷量達到194.6萬輛。在接下來的4個月時間里,歐洲新能源車市若按照月均27萬輛的銷量計算,那么2023全年的銷量有望超300萬輛。

從TOP20車型暢銷榜來看,特斯拉的兩款車Model Y和Model?3的銷量均超萬輛,遙遙領先于其他車型,其中得益于大幅降價促銷,3的銷量重回萬輛以上,再次躋身亞軍位置,未來幾個月,隨著新款Model?3的上市,其銷量有望創新高。

中國車型上榜兩款——MG4和沃爾沃XC40 (BEV+PHEV)。其中MG4銷量直線上升8月銷量達到了6,733輛,排名躋身第六。隨著雙電機四驅的MG4 EV XPOWER的上市,MG4的銷量有望更進一步,預計不久將躋身榜單第五。


特斯拉Model Y以2.2萬輛的銷量遙遙領先,其已經連續10個月成為歐洲最暢銷的電動汽車。我們預計Model Y在未來幾個季度將繼續在歐洲領先,但銷量不會有大幅增長,因為其已經達到了市場的自然極限。同樣限制其增長的還有新款特斯拉Model 3,它可能會從中竊取Y的銷量,雖然歐洲人現在并不真正喜歡轎車。

關于8月的市場表現,Model Y最大的歐洲市場包括德國(4,795輛)、法國(3,051輛)和英國(2,313輛),但其他國家也創了四位數的業績,如瑞典(1,506輛)、挪威(1,452輛)、荷蘭(1,231輛)和比利時(1,187輛)。

特斯拉Model 3憑借11,998輛的銷量再次登上領獎臺。隨著新款Model 3的上市,其的銷量有望在9月份創新高。它的主要市場是法國(2,258輛)、德國(2,015輛)和英國(1,698輛)。除了主流市場外,西班牙、意大利、荷蘭和葡萄牙的市場表現均不錯,分別銷量770輛、1,192輛、751輛、626輛。


大眾ID.4在8月份憑借8,439輛的銷量再次登上領獎臺,其主要市場是德國本土市場(3,600輛),其次是瑞典(1,454輛)和挪威(712輛)。

斯柯達Enyaq 8月銷量為8,439輛,這對斯柯達電動汽車來說是一個驚人的表現。雖然大眾ID.4是MEB平臺上最暢銷的車型,但這款外觀不錯的跨界車在8月底以另一項創紀錄的表現結束了比賽。它最大的市場是德國(3,345輛),其次是挪威(704輛)。

大眾ID.3位居榜單第五,盡管它沒有達到創紀錄的銷量水平,但這款緊湊型德國車最終領先于MG4,在8月份贏得了該類別的冠軍,銷量為6,878輛。它的主要市場德國(3,636個)是迄今為止最大的市場,緊隨其后的是比利時(958個)和英國(343個)。

中國車型MG4(國內名“名爵MULAN”)已經躋身榜單第六,確實能打。去年9月MG MULAN上市,雖然其在國內市場銷量表現平淡,但其海外版車型名爵MG4 EV迅速出口并滲透進全球90多個國家,并且快速占據競爭激烈的歐洲頭部市場。


再來看看8月份榜單的其余部分,亮點都在榜單的后半部分。寶馬iX1銷量為4,798輛,創歷史紀錄,再次擊敗i4成為車型榜上排名最高的寶馬。

起亞EV6 8月以4,328輛的最佳銷量位居第16位。隨著韓國電池限制的放松,我們期待現代-起亞集團在幾個月后調整價格以提高銷量。

有趣的是,前20名中唯一的PHEV車型(福特Kuga PHEV)排名第17。這是一個即將到來的跡象,還是這只是德國純電動汽車交付高峰激勵措施的結果?

在前20名以下,有幾款車型表現積極,比如大眾ID.5達到2,836輛的銷量,ID.Buzz最終以創紀錄的1,623輛銷量獲得了關注。在全尺寸車型中,奧迪Q8 e-tron繼續保持領先地位,這要歸功于7月份的2,449輛銷量。梅賽德斯EQE轎車終于開始不負眾望,交付量達到創紀錄的1,830輛,這使它在全尺寸組亞軍的角逐中擊敗了寶馬iX(1,701輛銷量)。

值得注意的是,中國車型也開始出現在人們的視線中。比亞迪Atto 3(國內名“比亞迪元Plus”)創下了2,694輛的銷量紀錄,而長城的歐拉Funky Cat(國內名“歐拉好貓”)則創下了首個四位數的成績,銷量為2,360輛。


從2023年1-8月的排名來看,特斯拉Model Y的交付量是新亞軍特斯拉Model 3的兩倍多。如果更新后的Model 3產量增長順利,那么大眾ID.4就不會有機會與其爭奪亞軍位置。

斯柯達Enyaq繼續攀升,在8月份上升了一個位置,排名第6,超過了另一款性價比冠軍MG4。剩下的位置變化發生在榜單的下半部分,寶馬i4攀升至第15位,而Cupra Born則躍升兩個位置至第16位。

最引人注目的是現代科納電動汽車的崛起,排名第18,它在8月份取得了4,351輛的年度最佳成績。而中國車型極星2排在了第19位,銷量為2.5萬輛。


在汽車品牌排行榜方面,特斯拉以12.3%的市場份額遙遙領先。大眾汽車以8.7%位居亞軍,較上月增長0.1%。

排名第三的寶馬(8.1%,增長0.1%)已經擴大了對梅賽德斯(7.4%,下降0.1%)的領先優勢,但由于兩者之間只有0.7%的差額,仍然可能發生變化。

沃爾沃(5.7%,下降0.4%)仍排在第五位,但份額日益下降。因此,我們可能會看到排名第六的奧迪(5.3%)在未來某個時候超越它。


按汽車集團劃分,大眾汽車集團從7月份的20.3%上升到20.4%,輕松領先亞軍Stellantis(14%,比上月下降0.1%)。

特斯拉保持在12.3%,但預計其將嘗試在9月份繼續保持第二的位置,希望從Stellantis的明顯疲軟中獲利。

排名第四的寶馬集團市場份額上漲至9.7%,而排名第五的吉利-沃爾沃則因其品牌(尤其是沃爾沃)的集體表現不佳而下跌0.6%至8.1%。

這一暴跌使梅賽德斯-奔馳集團(8.3%,下降0.1%)和現代-起亞(8.5%,上漲0.2%)雙雙超越它,使吉利在一個月內下跌兩位,排名第七。

與此同時,現代-起亞拉高了兩個位置,在榜單上排名第五。隨著整個產品線的電池限制明顯得到解決,以及新款現代科納電動汽車的銷售,預計這家韓國制造商將在未來幾個月繼續增加其份額。

2023-10-11


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